Специальные бетоны. Бетон дорожный


Бетон дорожный - это... Что такое Бетон дорожный?

Бетон дорожный – изготовляют на основе дорожного портландцемента и его разновидностей – пластифицированный и гидрофобный портландцементы. Применяют для однослойных и верхнего слоя двухслойных бетонных покрытий, а также для основания усовершенствованных покрытий.

[Словарь строительных материалов и изделий для студентов строительных специальностей. Щукина Е.Г. Архинчеева Н.В. Издательство ВСГТУ Улан-Удэ 2002 г]

Рубрика термина: Виды бетона

Рубрики энциклопедии: Абразивное оборудование, Абразивы, Автодороги, Автотехника, Автотранспорт, Акустические материалы, Акустические свойства, Арки, Арматура, Арматурное оборудование, Архитектура, Асбест, Аспирация, Асфальт, Балки, Без рубрики, Бетон, Бетонные и железобетонные, Блоки, Блоки оконные и дверные, Бревно, Брус, Ванты, Вентиляция, Весовое оборудование, Виброзащита, Вибротехника, Виды арматуры, Виды бетона, Виды вибрации, Виды испарений, Виды испытаний, Виды камней, Виды кирпича, Виды кладки, Виды контроля, Виды коррозии, Виды нагрузок на материалы, Виды полов, Виды стекла, Виды цемента, Водонапорное оборудование, Водоснабжение, вода, Вяжущие вещества, Герметики, Гидроизоляционное оборудование, Гидроизоляционные материалы, Гипс, Горное оборудование, Горные породы, Горючесть материалов, Гравий, Грузоподъемные механизмы, Грунтовки, ДВП, Деревообрабатывающее оборудование, Деревообработка, ДЕФЕКТЫ, Дефекты керамики, Дефекты краски, Дефекты стекла, Дефекты структуры бетона, Дефекты, деревообработка, Деформации материалов, Добавки, Добавки в бетон, Добавки к цементу, Дозаторы, Древесина, ДСП, ЖД транспорт, Заводы, Заводы, производства, цеха, Замазки, Заполнители для бетона, Защита бетона, Защита древесины, Защита от коррозии, Звукопоглащающий материал, Золы, Известь, Изделия деревянные, Изделия из стекла, Инструменты, Инструменты геодезия, Испытания бетона, Испытательное оборудование, Качество цемента, Качество, контроль, Керамика, Керамика и огнеупоры, Клеи, Клинкер, Колодцы, Колонны, Компрессорное оборудование, Конвеера, Конструкции ЖБИ, Конструкции металлические, Конструкции прочие, Коррозия материалов, Крановое оборудование, Краски, Лаки, Легкие бетоны, Легкие наполнители для бетона, Лестницы, Лотки, Мастики, Мельницы, Минералы, Монтажное оборудование, Мосты, Напыления, Обжиговое оборудование, Обои, Оборудование, Оборудование для производства бетона, Оборудование для производства вяжущие, Оборудование для производства керамики, Оборудование для производства стекла, Оборудование для производства цемента, Общие, Общие термины, Общие термины, бетон, Общие термины, деревообработка, Общие термины, оборудование, Общие, заводы, Общие, заполнители, Общие, качество, Общие, коррозия, Общие, краски, Общие, стекло, Огнезащита материалов, Огнеупоры, Опалубка, Освещение, Отделочные материалы, Отклонения при испытаниях, Отходы, Отходы производства, Панели, Паркет, Перемычки, Песок, Пигменты, Пиломатериал, Питатели, Пластификаторы для бетона, Пластифицирующие добавки, Плиты, Покрытия, Полимерное оборудование, Полимеры, Половое покрытие, Полы, Прессовое оборудование, Приборы, Приспособления, Прогоны, Проектирование, Производства, Противоморозные добавки, Противопожарное оборудование, Прочие, Прочие, бетон, Прочие, замазки, Прочие, краски, Прочие, оборудование, Разновидности древесины, Разрушения материалов, Раствор, Ригеля, Сваи, Сваизабивное оборудование, Сварка, Сварочное оборудование, Свойства, Свойства бетона, Свойства вяжущих веществ, Свойства горной породы, Свойства камней, Свойства материалов, Свойства цемента, Сейсмика, Склады, Скобяные изделия, Смеси сухие, Смолы, Стекло, Строительная химия, Строительные материалы, Суперпластификаторы, Сушильное оборудование, Сушка, Сушка, деревообработка, Сырье, Теория и расчет конструкций, Тепловое оборудование, Тепловые свойства материалов, Теплоизоляционные материалы, Теплоизоляционные свойства материалов, Термовлажносная обработка бетона, Техника безопасности, Технологии, Технологии бетонирования, Технологии керамики, Трубы, Фанера, Фермы, Фибра, Фундаменты, Фурнитура, Цемент, Цеха, Шлаки, Шлифовальное оборудование, Шпаклевки, Шпон, Штукатурное оборудование, Шум, Щебень, Экономика, Эмали, Эмульсии, Энергетическое оборудование

Источник: Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов

Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов. - Калининград. Под редакцией Ложкина В.П.. 2015-2016.

construction_materials.academic.ru

Бетонные дороги в России и США: технология строительства из бетона

Бетонные дороги в США являются практически неотъемлемым элементом ландшафта: применение эффективных технологий подготовки основания и заливки полотна позволяет получать достаточно прочное дорожное покрытие, выдерживающее серьезные транспортные нагрузки.

В России ситуация выглядит несколько иначе: литой бетон и бетонные плиты рассматриваются скорее как альтернатива, применяемая там, где асфальт проложить невозможно. И все же новые технологии постепенно внедряются, так что появление подобных трасс тоже не за горами.

При правильном подходе «бетонку» тоже можно сделать качественной

При правильном подходе «бетонку» тоже можно сделать качественной

Подготовка к работе

Материалы для заливки полотна

При промышленной прокладке путей в нашей стране чаще всего применяются стандартизированные бетонные плиты для дороги.  С одной стороны, использование подобных элементов существенно ускоряет работу, но с другой – качество полотна получается относительно невысоким, и потому поверхность очень быстро изнашивается (читайте также статью «Асфальтобетонные дорожные смеси: все их типы, разновидности и марки, предусмотренные стандартами»).

Именно так формируется асфальтобетонное покрытие дорог  в промышленных масштабах

Именно так формируется асфальтобетонное покрытие дорог  в промышленных масштабах

Обратите внимание! Особые неприятности доставляют стыки, которые со временем деформируются и превращаются в крупные выбоины.

Вот почему в частном строительстве чаще всего применяется технология заливки монолитного покрытия. Именно на ней мы и остановимся в нашей статье.

Смета на устройство бетонной дороги по заливной технологии включает в себя такие пункты:

  • Во-первых, нам нужен качественный бетон. Для прокладки скоростных магистралей требуется использование составов на безе цемента М400 (В30) и прочнее, но для подъездной дороги к частному дому достаточно и М300 (В22,5 – В25).
  • Подготовка основания осуществляется с обязательной подсыпкой песка и гравия.
  • Чтобы обеспечить материалу достаточную упругость, его армируют стальными прутками или арматурной сеткой. Здесь используются металлические детали сечением 10-12 мм.
  • Для эффективного функционирования и предотвращения деформаций, бетонное покрытие дорог нужно разделить на несколько участков компенсационными швами. При обустройстве таких швов используются специальные герметики.

Кроме того, нам понадобятся материалы для монтажа опалубки: доски толщиной не менее 50 мм, крепеж, стальные накладки на углы, штыри для фиксации каркаса.

Плиты дорожные со стальным армированием

Плиты дорожные со стальным армированием

Предварительная обработка участка

Технология бетонных дорог, описанная в ТР 147-03 «Технические рекомендации по устройству дорожных конструкций из литых бетонных смесей», предусматривает обязательную подготовку основания:

  • На участок, выбранный для строительства, наносим разметку.
  • По разметке выполняем выборку грунта, удаляя верхний плодородный слой почвы и заглубляясь примерно на 60 см по отношению к запланированному уровню будущего полотна.

Совет! На этом этапе инструкция рекомендует прокладывать дренажные трубы, которые должны быть частью единой системы водоотведения.

  • Затем на земляное основание засыпаем слой гравия фракцией 40 и более миллиметров. Мощность такого слоя должна составлять около 30 см.
  • Сверху укладываем гравийно-песчаную подушку, выводя ее на требуемый уровень. Подсыпку тщательно уплотняем трамбовочными машинами, постоянно увлажняя и подсыпая новые порции материала.
  • Для проверки качества уплотнения используем стальной прут диаметром около 10 мм. При втыкании в основание он должен туго заглубляться на 60—70 см. Если прут проходит верхний слой с сопротивлением, а затем идет легко — нужно продолжать трамбовку, так как рыхлые участки рано или поздно дадут усадку.

Методика выполнения работ

Монтаж опалубки и армировка

Далее методика  возведения монолитной дороги из бетона предполагает установку опалубки из досок:

Схема опалубки

Схема опалубки

  • Перед началом монтажа определяем уровень, на котором будет находиться дорожное полотно. Желательно, чтобы он был несколько выше уровня грунта – тогда на проезжей части не будет скапливаться грязь.
  • Также при проектировке подъездной дорожки к дому желательно заложить в конструкцию небольшой клон для стока воды. Оптимальная величина уклона составляет 2-3 см на 1 м.
  • Затем устанавливаем опалубку, прочность которой напрямую зависит от параметров заливаемого цементного слоя. Для дороги толщиной 100 мм доски должны быть не тоньше 50 мм, а полотно мощностью 150 мм и более возводится в опалубке из бруса толщиной 100 мм.

Параллельно с опалубкой занимаемся армировкой и устройством компенсационных швов:

  • По краям дорожного полотна устанавливаем ребра из стальной полосы.
  • В саму дорогу на расстояние около 40 мм от основания закладываем сварную сетку с ячейкой 150х150 мм.
  • Своими руками обустраиваем через каждые 10-12 метров температурные швы. Для закладки используем полосу ДВП или аналогичного материала, пропитанного битумом, а также резины, пластика и т.д. Сверху на полосу можно надеть специальную крышку, которая выставляется точно по уровню дороги.
Фото компенсационного шва в асфальтобетонной трассе

Фото компенсационного шва в асфальтобетонной трассе

Обратите внимание! После полимеризации цемента крышку нужно удалить, а паз на ее месте – заполнить эластичным герметиком.

Заливка бетона и финишная обработка

Поскольку бетонирование дорог требует большого количества материала, раствор для этой цели обычно заказывают на крупных предприятиях. С одной стороны, цена материала несколько возрастает, но зато мы сможем выполнить заливку большого участка в один прием, не прерываясь и избегая формирования напряженных участков.

Сам процесс заливки происходит таким образом:

  • Используя желоба, равномерно распределяем раствор из миксера внутри опалубки.
  • С помощью правил на длинных ручках и лопат выполняем предварительное выравнивание плоскости, заполняя участки вдоль ребер и удаляя крупные воздушные полости.
  • Затем длинным правилом (ровной доской или стальным П-образным профилем) окончательно выравниваем поверхность. Чтобы работать было легче, правило подбираем чуть больше ширины дороги — так его края можно будет опирать на опалубку.
Схема работы правилом

Схема работы правилом

  • В завершение используем так называемую «бычью гладилку» — широкую доску на длинной рукояти. Ею мы удаляем все неровности, одновременно уплотняя верхний слой покрытия.

Затем даем бетону схватиться.

После этого выполняем финишную отделку:

Расшивка для усадки материала

Расшивка для усадки материала

  • Чтобы избежать растрескивания полотна при сушке, нарезаем усадочные швы. Для нарезки используем специальный инструмент — расшивку, заглубляясь не менее чем на 1/3 толщины бетонного слоя.

Совет! Шаг усадочного шва определяем, умножая толщину полотна на 30.

  • После расшивки наносим на поверхность материала рельеф с помощью дорожной щетки. Так мы не только улучшаем сцепление покрытия с колесами, но и способствуем стоку воды. Благодаря такой обработке бетонированная дорога прослужит гораздо дольше!
Виды дорожных щеток

Виды дорожных щеток

Вывод

Строительство дорог из бетона по описанной выше технологии вполне можно осуществлять самостоятельно. Конечно, проект получится масштабным, и затраты будут весьма существенными – но все же реализовать его можно и без привлечения профессионалов (см.также статью «Дорожный бетон: основные характеристики и особенности применения»).

Если данная методика заливки монолитного покрытия вас заинтересовала, рекомендуем также просмотреть видео в этой статье, содержащее дополнительную информацию.

masterabetona.ru

основный виды и их характеристики

Строительство зданий и сооружений невозможно без применения бетонного раствора. Бетоны выбирают, исходя из функций возводимого объекта строительства. Помимо известного цементно-песчаного раствора, который применяется для укладки кирпича, заливки пола и основания, используют специальные виды бетонов подходящие для особых случаев строительства. Специальные бетоны получают из цемента, добавок, воды и наполнителей, которые смешиваются до однородной консистенции. Бетонные спецсмеси с особыми характеристиками используются в местах, где обычный бетонный состав не в состоянии обеспечить постройкам нужную прочность и надежность.

Какие бетоны называются специальными?

Специальные бетоны называются таковыми за счет своей сферы использования и спецсоставляющих в бетонной смеси. Изготавливают спецбетоны из вяжущих веществ, заполнителей и основных компонентов бетонного раствора. В специальных бетонах содержатся добавки, которые способны улучшить качества и свойства в бетоне, необходимые для спецстроительства. Добавки в раствор позволяют уменьшать или увеличивать плотность разновидностей бетона, ускорять или, наоборот, замедлять застывание раствора.

Специальным бетонам присуще множество преимуществ, из-за которых материал нашел применение в дорожном, производственном, гидротехническом строительстве с повышенными техническими характеристиками. Бетонный раствор со специальной технологией изготовления должен быть устойчивым к атмосферным воздействиям и отличаться особенной долговечностью на протяжении долгого времени эксплуатации.

Вернуться к оглавлению

Гидротехнический бетон

Разновидностью специального бетона является гидротехнический, который обладает повышенной плотностью, стойкостью к воздействию отрицательных температур и водонепроницаемостью. Гидротехнический состав имеет низкую теплопроводность и стойкость к воздействию разрушающих агрессивных вод. Гидротехнический бетонный состав бывает следующих видов:

  • подводный, который постоянно находится в воде;
  • надводный, подвергается частичному воздействию воды;
  • массивный;
  • немассивный;
  • бетон напорных конструкций и безнапорных.

К гидротехническому составу выдвигают дополнительные требования по противостоянию к отрицательным температурам и способности материала не впитывать и не пропускать влагу. По стойкости бетонного состава к воздействию минусовых температур выделяют 5 марок раствора: F50, 100, 150, 200, 300.

Чтобы увеличить водонепроницаемость и стойкость к воздействию минусовых температур специального бетона, используют химические добавки сульфитно-дрожжевой бражки и смолы нейтрализованной. В раствор вводят разнообразные микронаполнители, которые способны сократить расход цемента и сохранить подвижность бетонного раствора.

Вернуться к оглавлению

Дорожный

Дорожный бетон.

Для обустройств автомагистральных покрытий, улиц города и промышленных учреждений применяют дорожный спецбетон. Данный вид подвергается воздействию автомобильных транспортных средств и климатических условий. Таким образом, дорожный специальный бетон должен иметь повышенную прочность, износостойкость, плотность и стойкость к воздействию минусовых температур. Данный вид имеет высокую прочностью на изгиб с используемыми марками М300-500.

Вернуться к оглавлению

Декоративный

Чтобы придать постройкам повышенную эстетичность, применяют декоративную цементно-песчаную смесь. Добывают этот вид путем использования цветного цемента и щелочных пигментов. Помимо требований к наружному виду декоративного раствора, он также должен обладать увеличенной прочностью и длительным сроком службы. Ведь декоративный элемент – это не только наружный слой конструкций из железобетона, выполняющий функцию декора, но и материал, который подвергается негативному влиянию атмосферных осадков. Декоративный бетон выбирается марки М150.

Декоративный цемент при необходимости может подвергаться обработке или формировке изделий с рисунками на поверхности. Приготовление цветной бетонной смеси заключается в добавлении цемента в больших пропорциях, чем в обычную цементно-песчаную смесь. Такое соотношение цемента к песку увеличит прочность и яркость цветов. Пропорция воды выбирается, исходя из проведенных предварительно испытаний. Ведь незначительные изменения в пропорциях воды способны повлечь за собой изменение выбранного цвета.

Для декоративного бетона выбирают марку не ниже М150. Чтобы придать бетону выразительности, его шлифуют и полируют, обрабатывают бучардой пескоструйным аппаратом. Из этого вида смеси изготавливают тротуарную плитку, элементы декора сада, скульптуры для украшения приусадебного участка. Декоративная цементно-песчаная смесь имеет множество преимуществ, это: долговечность, пластичность, морозостойкость и противостояние биению.

Вернуться к оглавлению

Огнестойкий

Строительный материал из смеси цемента, песка, щебня и воды обладает возможностью сохранять качественные характеристики при воздействии на него высоких температур, называется жаростойким бетоном. В состав жаростойкого материала входит вяжущее вещество, жидкое стекло, вода и портландцемент. В качестве заполнителей выступают металлшлаки, базальт и другие различные огнеупорные материалы.

Состав и материалы для изготовления жаростойкого вида бетона выбирают, исходя из необходимой марки, температурного режима и условий эксплуатации возводимой конструкции. Приготовление строительной специальной смеси осуществляется в бетономешалках. Укладку готового раствора проводят при температуре свыше пятнадцати градусов по Цельсию. Оставляют застывать смесь на время, которое зависит от типа вяжущего вещества, это может быть 12 часов и 24 часа.

Вернуться к оглавлению

Особо тяжелый

Нашли применение в атомных электростанциях для защиты обслуживающего персонала. Было выявлено, что опасные радиоактивные излучения для организма человека – это гамма-лучи, которые с легкостью поглощает бетонный раствор с высокой плотностью и содержанием большого объема химически соединенной воды.

Особо тяжелый бетон обладает повышенными прочностными характеристиками и продолжительным сроком службы. Для увеличения химических, физических и механических свойств застывший раствор подвергается специальной обработке за счет промачивания поверхности смолами, полимерами, битумами и другими средствами, которые способны повысить прочность и способность не поглощать и не пропускать влагу бетонного изделия. Обработка бетонной поверхности полимерами сказывается на стоимости раствора, поэтому ее целесообразно применять в суровых климатических и агрессивных условиях.

Вернуться к оглавлению

Серный

Серный бетон – кислотостойкий и водостойкий.

Разновидностью спецбетонов являются серные, которые получаются из технической серы, полимера и минерального заполнителя. В состав серной цементно-песчаной смеси не входит вода и вяжущие вещества.

Образование серного бетонного раствора получается путем сплавления серного вещества с полимером в определенных пропорциях и при температурном режиме 150 градусов по Цельсию. Смесь из минеральных веществ и связующих компонентов тщательно перемешивают в бетономешалке в подогретом состоянии. После того как смесь приготовлена, ее отгружают для разлития по емкостям и уплотнения. Уплотнение смеси осуществляется вибраторами, которые способны удалить лишний воздух из раствора и повысить прочностные характеристики приготовленной бетонной смеси. Далее раствор оставляют затвердевать при остывании изделий до оптимальной температуры, с которой можно работать. При необходимости проводят армирование стальной арматурой.

Вернуться к оглавлению

Другие виды

Спецбетоны, помимо основных видов, бывают:

  • Электроизоляционными. Данный вид спецбетонов обладает повышенными и стабильными свойствами материала противостоять электрическому току на протяжении длительного времени высоковольтной эксплуатации. При необходимости армировать электроизоляционные спецбетоны выбирают неметаллическую арматуру из стеклопластикового стержня.
  • Легкие бетоны. Имеют высокую пористость и небольшую плотность. Их применяют для возведения несущих конструкций, ограждений и сооружений из железобетона. Легкие спецбетоны используют вместо кирпича, что повышает теплоизоляционные свойства ограждений, уменьшает массу стен сооружений и сокращает затраты на транспортировку.
  • Химически стойкие подразделяются на кислотоупорные, солестойкие и щелочестойкие. Используют их в качестве защиты сооружений из железобетона, которые подвергаются воздействию агрессивных факторов окружающей среды. Изготовление химически стойких спецбетонов осуществляется из жидкого стекла, натрия и силиката калия с добавлением специального отвердителя.
  • Антирадиационные. Содержат в себе добавки, которые создают уникальные свойства для бетонных изделий. Антирадиационные спецбетоны должны обладать минимальной усадкой и максимальной прочностью на растяжение. В их состав входят портландцемент, наполнители, специальный металл для погашения взрывной волны и шлакопортландцемент.
Вернуться к оглавлению

Вывод

Бетоны специального предназначения являются неотъемлемым материалов для возведения зданий и сооружений в специальных условиях строительства. Разновидностей спецбетонов достаточно, однако каждый из них должен обладать высокой прочностью и надежностью, соответствовать определенным условиям работы для планируемой возводимой конструкции.

kladembeton.ru


Смотрите также