Способы транспортирования бетонной смеси. Транспортер бетона


Доставка бетонной смеси ленточным транспортером

Доставляют бетонную смесь от бетонного завода до объекта бетонирования в автомобилях-самосвалах и автобетоновозах, в контейнерах (бадьях, бункерах), погруженных на бортовые автомобили или платформы узко- или ширококолейной железной дороги, ленточными транспортерами, бетононасосами или пневмонагнетателями.

Ленточные транспортеры наиболее целесообразно применять в летних условиях при бетонировании сооружений большой протяженности, расположенных на расстоянии 200—500 м от бетонного завода, а также в тех случаях, когда подъезд автомобилей и других видов транспорта к объекту бетонирования затруднен.

Непрерывный способ транспортирования бетонной смеси ленточными транспортерами более производителен, чем порционный (в автосамосвалах и контейнерах). Однако такая производительность достигается при условии непрерывной и равномерной загрузки транспортера бетонной смесью при доставке ее от бетонного завода к объектам бетонирования.

Вдоль широких и длинных массивных сооружений при бетонировании устанавливают на эстакаде один или несколько магистральных транспортеров. Для подачи бетонной смеси к месту укладки используют систему легких распределительных транспортеров, монтируемых на катучих фермах 2, перемещаемых вдоль магистрального транспортера 4. К распределительным транспортерам подвешивают хоботы 5. Передача бетонной смеси с магистрального транспортера на распределительные осуществляется с помощью сбрасывающей тележки 3.

Схема распределительных транспортеров на катучих фермах
схема распределительных транспортеров
1 — эстакада, 2 — катучая ферма, 3 — барабанная сбрасывающая тележка, 4 — магистральный транспортер, 5 — хобот

Для транспортирования бетонной смеси применяют звеньевые и стационарные ленточные транспортеры.

На крупных работах транспортерный тракт снабжают устройствами, обеспечивающими автоматическую остановку всех секций при случайной остановке одной из них.

Необходимость возведения специальных эстакад для прокладки транспортерных линий, неоднократный монтаж и демонтаж их по мере роста сооружения, необходимость установки дополнительных устройств (распределительных транспортеров, хоботов, виброжелобов и т. п.), а также расслоение бетонной смеси, особенно при перегрузках, — все это относится к недостаткам непрерывного способа транспортирования бетонной смеси ленточными транспортерами. Но по сравнению с порционным транспортированием бетонной смеси этот способ более экономичен, так как отпадает необходимость в другом транспортном и крановом оборудовании.

Во избежание расслоения транспортерами перемещают бетонные смеси с осадкой конуса не более 6 см. При этом бетонную смесь загружают на ленту возможно более толстым слоем, допускаемым конструкцией транспортера. Углы наклона транспортеров не должны превышать при подъеме смеси с осадкой конуса до 4 см — 18°, 4—6 см — 15°, а при спуске смеси соответственно — 12 и 10°. Большие углы наклона транспортеров допускают лишь при наличии специальных указаний в проекте производства работ. Скорость движения ленты не должна превышать 1 м/сек.

Верхняя рабочая часть ленты должна иметь лотковое очертание. Применять транспортер с плоской лентой допускается лишь на распределительных транспортерах длиной не более 20 м.

Для предохранения бетонной смеси от воздействия солнечных лучей, дождя и ветра целесообразно над магистральными транспортерами устанавливать съемные легкие короба, составленные из отдельных звеньев. Устраивать открытые транспортерные линии можно только в том случае, если на время дождя работы прерывают.

Зимой магистральные транспортеры утепляют и снабжают в случае необходимости обогревательными устройствами.

Ленточные транспортеры оснащают перегрузочными и разгрузочными приспособлениями: бункерами, воронками, сбрасывающими тележками, плужками.Во избежание потерь цементного раствора барабан сбрасывающей тележки и ведущий барабан транспортера оборудуют очистными устройствами, обеспечивающими полное удаление цементного раствора с разгружаемой ленты и возвращение его в состав транспортируемой бетонной смеси.

Для очистки ленты применяют специальный двойной скребок с противовесом 3 или вращающийся валик со спиралеобразными скребками 5. Скребки 5 приводит во вращение привод ведущего барабана транспортера. Применять одиночные скребки, вращающиеся щетки или водяной душ запрещено.

Резиновые скребки для очистки ленты транспортера от налипающей бетонной смеси
резиновый скребок для очистки ленточного транспортера
а — схема двойного скребка с противовесом, б — валик со спиралеобразными скребками; 1 — барабан транспортера, 2 — лента транспортера, 3 — противовес, 4 — резиновые вкладыши (рабочая часть очистного устройства), 5 — спиралеобразные скребки, 6 — ось валика

Рабочую часть 4 очистного устройства, соприкасающуюся с лентой, изготовляют обычно из полосовой плотной резины. Использовать для этой цели куски транспортерной ленты и другие заменители (например, полосы, вырезанные из старых автопокрышек) не рекомендуется.

Загружают ленту из бункеров при помощи питателей, обеспечивающих равномерное и непрерывное поступление бетонной смеси на транспортер.

Ленту разгружают либо с конца транспортера, либо с промежуточных участков. В последнем случае ее разгружают при помощи передвижных или стационарных сбрасывающих тележек барабанного типа, оборудованных лотками 5 с углом наклона их к вертикальной плоскости не менее 60°. Сбрасывающая тележка 3, передвигаемая по рельсам 2, разгружает смесь в том месте транспортера, где находится верхний барабан 4, огибаемый лентой 1 транспортера.

Передвижная барабанная сбрасывающая тележка
передвижная барабанная тележка
1 —лента транспортера, 2 — рельсы, 3 — тележка, 4 — барабаны, 5 — лотки для выдачи бетонной смеси

При малой интенсивности бетонирования бетонную смесь сбрасывают с ленты при помощи плужков и ножей, рабочие части которых, соприкасающиеся с лентой, изготовляют из полосовой плотной резины.

При передаче бетонной смеси с одной секции транспортера на другую, а также при выгрузке с транспортера во избежание расслоения бетонной смеси применяют направляющие щитки или воронку 2. Устройство односторонних направляющих щитков или козырьков в местах перегрузки, а также свободное падение бетонной смеси с барабана транспортера не допускается.

Схемы выгрузки бетонной смеси с транспортеров
выгрузка бетонной смеси с ленточного транспортера
а — правильная, б — неправильная; 1 — направляющие щитки, 2 — воронка, 3 — бетонная смесь, 4 — раствор, 5 — крупный заполнитель

Для предупреждения преждевременного износа ленты транспортера необходимо правильно монтировать транспортер и оборудовать узлы его загрузки и разгрузки. Больше всего лента изнашивается при загрузке транспортера с большой высоты: от ударов падающей бетонной смеси она вытягивается и подсекается на кромках обычных роликовых опор. Поэтому узел загрузки транспортеров надо устраивать с таким расчетом, чтобы высота падения смеси на ленту была по возможности наименьшей. В целях смягчения удара, приходящегося на ленту и роликовые опоры, последние под участком загрузки устанавливают чаще и облицовывают резиной толщиной 20—25 мм.

Ленту необходимо загружать симметрично, иначе она может неравномерно вытянуться в продольном направлении. Для этого с обеих сторон ленты на участке ее загрузки устраивают направляющие борта, обшитые полосками резины.

Запрещается использовать на ленточных транспортерах боковые (дефлекторные) ролики, которые нередко устанавливают для центрирования ленты. При помощи таких роликов предотвращается сбегание ленты с барабанов и роликовых опор, но одновременно быстро истираются и повреждаются боковые кромки ленты, в результате чего она рвется. Правильно смонтированный транспортер небольшой длины при симметричной загрузке ленты вообще не требует специальных устройств для ее центрирования.

Для центрирования ленты под основания роликовых опор ставят небольшие прокладки треугольного сечения с наклоном по ходу движения ленты или специальные центрирующие роликовые опоры, которые монтируют на вертикальной оси или на поворотной планке. Такие роликовые опоры, поставленные взамен обычных через пять — десять пролетов, поворачиваются в ту же сторону, куда отклоняется лента, и этим заставляют ее возвращаться в исходное положение.

Роликовые опоры для центрирования ленты
роликовые опоры для центрирования ленты транспортера
а — роликовая опора на вертикальной оси, б — поворотная роликовая опора с фиксатором на планке; 1 — опорная пята, 2 — ось поворота, 3 — направляющая, 4 — ручка, 5 — гайка

Срок службы ленты зависит и от методов ее стыкования. При применении для стыкования всякого рода металлических скоб, заклепок и зажимов стыки быстро выходят из строя и нарушается работа очистных устройств на ведущем барабане. Поэтому их используют только при аварийных разрывах ленты, когда необходимо быстро восстановить стык. Наиболее долговечным и прочным является стык ленты, выполненный методом вулканизации. Стыки лент магистральных транспортеров должны осуществляться только вулканизацией. Вулканизируют стык концов ленты после того, как концы, склеенные внахлестку, сошьют.

  1. Бетоноведение
  2. Технология изготовления сборных железобетонных конструкций и деталей
  3. Бетонные работы в зимних условиях
  4. Производство сборных конструкций и деталей из легких бетонов
  5. Производство сборных изделий из плотных силикатных бетонов и бетонов на бесклинкерном вяжущем
  6. Производство бетонных и железобетонных изделий на полигонах
  7. Общие правила техники безопасности и противопожарные мероприятия на строительной площадке

technology-jbi.ru

Конвейеры ленточные. Транспортеры ленточные

Завод Строй-Бетон производит надежные и современные ленточные транспортеры для подачи песка, щебня и других сыпучих продуктов (например, керамзит, перлит и многие другие) или плоские транспортеры для подачи предметов складского хранения.

Для подачи цемента используются шнековые транспортеры, их описание сделано отдельно.

Ленточные транспортеры встраиваются в системы автоматической подачи компонентов и поэтому должны быть качественными и долговечными. Транспортеры, производимые заводом Строй-Бетон, отличаются качеством, проработанностью деталей и долговечностью.

В качестве оборудования от завода Строй-Бетон уже убедились на многих предприятиях производящих бетон, газобетон, пенобетон. Одно из них СЗНК — крупнейший производитель товарного бетона в Санкт-Петербурге!

Завод Строй-Бетон изготавливает качественные и надежные ленточные конвейеры любой длины для любых задач. Конвейеры производятся модулями и легко перевозятся. Высокое качество и надежность обеспечиваются за счет использования собственной установки для лазерной резки металла и надежных редукторов.

Виды производимых транспортеров и конвейеров

  1. с v-образным профилем, лента с плоской поверхностью — для подачи песка, керамзита, перлита и других материалов средней сыпучести
  2. с v-образным профилем, шевронная лента (с поперечинами) — для подачи мелкого сухого песка, мраморного песка и других материалов высокой сыпучести
  3. с плоским профилем — для передачи предметов на складах и производствах.

Стоимость транспортера рассчитывается на основании заполненного опросного листа (ниже) в течение 1 рабочего дня. Цена типовых транспортеров  длиной от 3 до 12 метров есть в прайс-листе.

Скачать прайс с ценами в формате .pdf

Конкурентные преимущества

  • транспортеры имеют модульную структуру, поэтому они легко транспортируются и монтируются
  • удобные натяжители ленты
  • надежная муфта передачи вращения
  • ременной привод на редуктор — гарантия долгой работы двигателя и редуктора — исключены заклинивания
  • за счет использования в производстве лазерной резки металла транспортеры отличаются качественным исполнением и надежностью
  • так как транспортеры спроектированы в компьютерной системе объемного проектирования, то в них очень быстро можно внести изменения под требования конкретного заказчика, при этом не допуская ошибок в конструкции
  • в транспортерах используются качественные Псковские редукторы, произведенные на существующем с советских времен предприятии — Псковском заводе механических приводов. Итальянские редукторы, обычно произведенные в Китае гораздо хуже и часто выходят из строя

 Устройство и принцип работы ленточного транспортера

  1. рама
  2. ведущий барабан
  3. электродвигатель
  4. ременная передача
  5. редуктор
  6. муфта
  7. ползун
  8. натяжной винт
  9. лента
  10. опора роликовая верхняя
  11. опора роликовая нижняя

Транспортер состоит из рамы, на которой на специальных поперечинах установлены ролики. На транспортерах с прямой лентой на каждой поперечине установлено по 1 валику, на транспортерах с лентой в форме желоба по 3 ролика. Установка 3 роликов позволяет получить ленту в форме желоба и наиболее эффективную передачу песка. Привод состоит из надежного моторедуктора напрямую подсоединенного к валу, через который приводится в движение лента.

Длина транспортера может быть любой. В зависимости от длины, нагрузки и скорости передачи по всей длине устанавливается разное количество роликов, а также подбирается моторедуктор необходимой мощности.

 

 

Фотографии, модели и габаритные размеры транспортеров

www.ibeton.ru

Способы транспортирования бетонной смеси — Бетонные и железобетонные работы

Транспортировать бетонные смеси от смесителя к месту укладки можно бетонораздатчиками, кюбелями, ленточными транспортерами и другими транспортными средствами, исключающими расслаивание смеси, а для смесей на пористых заполнителях и потерю вовлеченного воздуха.

Подавать легкобетонную смесь ленточными транспортерами можно при минимальном количестве перегрузок (не более двух) и повышении плотности смеси в результате транспортирования (вследствие уменьшения объема вовлеченного воздуха) не более чем на 5 %· Это повышение плотности должно быть учтено при определении состава бетона.

Угол наклона транспортера при подаче бетонной смеси должен быть: при подъеме— не более 15° – для легкобетонных смесей и смесей на плотных заполнителях с OK 4—6 см; 18°—для смесей на плотных заполнителях с OK до 4 см; на спуске— не более 10°— для легкобетонных смесей и смесей на плотных заполнителях с OK 4—6 см; 12° – для смесей на плотных заполнителях с OK до 4 см. Смеси с OK > 6 см не рекомендуется транспортировать ленточными транспортерами. Скорость движения ленты транспортера не должна превышать 1 м/с. Бетонную смесь разгружают с ленточных конвейеров самоходными сбрасывающими тележками или плужковыми сбрасывателями. Для этих целей может быть использован шнековый сбрасыватель (рис. 3).

Транспортную ленту очищают от налипшего бетона при помощи устройства изображенного на рис. 4. Для самофиксации транспортерных лент конвейеров используют устройство, изображенное на рис. 5.

Для транспортирования бетонной смеси от бетоносмесительного отделения к формовочным постам применяются бетоновозы: бункер с прицепом СМЖ-1А, состоящий из бункера СМЖ-2А, прицепной тележки и бадьи СМЖ-3А; бункер с прицепом СМЖ-1Б, состоящий из бункера СМЖ-2Б, прицепной тележки и бадьи СМЖ-3Б.

Рис. 3. Шнековый сбрасыватель:

1 – лента конвейера; 2 – шнек; 3 – пневмоцилиндры подъема и опускания шнека; 4 – стойки; 5 – привод шнека

Рис. 4. Устройство для очистки транспортерной ленты

Таблица 17

Показатели Марка бетоновоза
СМЖ-1А СМЖ-1Б СМЖ-2А СМЖ-2Б СМЖ-ЗА
Вместимость, :
Бункера 2,4 2.4 2,4 2.4
Бадьи 1,2 1,2 1,2
Скорость передвижения, м/мин 40460 40460 40460 40460
Колея, мм 1720 1720 1720 1720 1720
Установленная мощность, кВт 8 8 7.6 7.6 0,4
Габаритные размеры, мм:
Длина 4215 4485 2686 2810 1700
Ширина 1940 1940 1940 1940 1600
Высота 1495 1495 1495 1495 1465
Масса, кг 2350 З600 2100 2200 925

Таблица 18

Показатели Камерный питатель СМЖ-136В Передвижной гаситель СМЖ-1З9 (в правый), СМЖ-140В (левый)
Вместимость по загрузке, м3 0,8 0,7
Рабочее давление сжатого воздуха, МПа 0,7
Диаметр отверстий, мм:
Загрузочного 480 180
Разгрузочного 180 350
Габаритные размеры, мм:
Длина 2370 2000
Ширина 1950 2060
Высота 2150 I960
Масса, кг 1340 96

Технические характеристики бетоновозов приведены в табл. 17.

Рис. 5. Устройство для самофиксации транспортерной ленты: 1 – транспортерная лента; 2 – поддерживающий ролик; 3— хомут; 4— кронштейн для крепления хомута

Для доставки бетонной смеси из бетоносмесительного отделения к месту формовки используют самоходный портал 111.298031, входящий в состав технологических линий для изготовления комплексных плит покрытий размером 3 • 6 и 3 • 12 см.

В качестве пневмотранспорта бетонной смеси используют камерные питатели с гасителями (табл. 18).

Высота свободного падения бетонной смеси при перегрузках и укладке в форму не должна превышать 2,0 м для смесей на плотных заполнителях и 1,0 м для легких бетонных смесей.

arxipedia.ru


Смотрите также